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结构件焊接必须指明检测项目的检验记录要求

结构件焊接针对汽车焊接结构件的产品特点和工艺特点而确定合适的检测手段是关键。所谓公道的选择检测手段就是正确地分析丈量误差，灰铁球铁铸造件，使检测手段的精度满足产品质量特性的要求；正确地分析丈量速度，灰铁球铁铸造件厂商，使丈量手段的检测时间和检测频次满足生产节拍和每班产量的要求。因此，在汽车焊接结构件实际生产过程中，应配备尺寸检测用具和检测标样以丈量产品的尺寸；对于常规的理化和机械性能检测项目，可以根据检验规范要求配备常规的检测手段；而对于用户特殊要求的检测项目，就应按用户的要求配备各种特殊的检测手段。  同时由于加热温度比熔焊低、加热时间短，因而热影响区小。许多难以用熔化焊焊接的材料，往往可以用压焊焊成与母材同等强度的优质接头。

结构件焊接工艺

多层焊接宜连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理并检查，灰铁球铁铸造件价钱，如发现有影响焊接质量的缺陷，应清除后再施焊。焊道层间接头应平缓过渡并错开。

焊缝同一部位的返修次数，不宜**过两次。当**过两次时，应经过焊接技术负责人核准后，灰铁球铁铸造件供应，按返修工艺进行。

焊缝坡口和间隙**差时，不得采用填加金属块或焊条的方法处理。焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查清原因，订出修补工艺，方可处理。